中国铁建 面向南亚新通道 拉萨至日喀则高速公路顺利通车
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文章来源:股海网作者:227450发布时间:2024-07-05浏览次数:
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6月30日,历时4年,中铁十七局参建的拉萨至日喀则高速公路顺利通车,为完善国家综合运输通道谱写了区域发展新篇章。这是西藏面向南亚开放的重要通道,是共建“一带一路”倡议中面向尼泊尔等周边国家的交通纽带。
建设者祝贺线路开通(薛永劼 摄)
拉日高速公路总里程166.98公里,由中铁十七局承建的第七标段全长17.481公里,整体呈东南至西北走向,上跨国道318,下穿铁路,经五曲雅江特大桥跨雅鲁藏布江,包含主线桥梁14座,涵洞25道,隧道2座,采用双向四车道,设计时速100公里。
作为重难点项目,拉日七标自2020年进场施工以来,面临着民族政策强、有效施工时间短、工程技术难度大、高原环境复杂等重重困难,项目迎难而上,攻坚克难,精细管理,实干担当,如期顺利实现通车目标。
绘好“时间表”抓进度提速
隧道环保棚洞(薛永劼 摄)
昂嘎隧道是拉日高速全线重难点工程,项目针对性地采取系列措施,结合长隧道机械通风问题,采用三级混合式通风,大大缩短通风等待时间,同时强化工序衔接、重视施组管理、严格进度考核,顺利实现了节点目标。
面对隧道地质复杂制约进度的难题,项目强化施工组织,实行机械化配套作业,形成掘进、出碴、支护、衬砌与仰拱机械化作业线。通过超前地质预报及多种物探方式相结合,综合分析围岩及地下水变化情况,动态制定施工方案,加强关键工序的过程管控,全面保证工程质量,昂嘎隧道于2023年9月23日实现了如期贯通,全线重难点控制性工程被项目建设者顺利攻克。
锁定“靶向点”抓技术提质
五曲雅江特大桥(薛永劼 摄)
拉日七标项目承建的全线控制性工程,同时也是全线施工难度最大、跨度最大的大桥——五曲雅江大桥为典型的高墩大跨特大桥,项目团队确立了“优化方案,技术先行”的思路。针对主桥桩基位于雅鲁藏布江两岸河谷内,施工作业面严重受限的实际,项目积极优化施工方案,通过抬高水中承台标高,将水中墩钢板围堰施工优化为旱地施工,大大提高了施工效率,加快了施工进度,同时降低了安全风险,实现降本增效。
五曲雅江大桥为连续刚构桥,与昂嘎隧道相连,项目团队经过方案比选,边跨合拢及边跨现浇段采用挂篮一次性浇筑,顺利攻克施工难题。此外,在桥墩建设过程中,结合高原施工和高墩实际,运用爬模施工工艺,不仅成型外观质量好,而且安全高效。
夯实“标准化”抓管理提升
党员先锋队保证梁场施工质量(薛永劼 摄)
项目聚焦精细化管理,实行标准化施工,积极打造标杆工程和亮点工程。针对重点分项工程开展技术培训,明确各项技术指标及验收标准,加强现场管理,提升施工质量。成立技术小组,积极展开技术创新,在梁场运用智能喷淋养生系统实现间隔定时、360度无死角养护,预制梁充分养生,确保质量。通过改进底腹板、顶板钢筋胎架施工工艺,对钢筋保护层、间距控制、钢波纹管定位起到关键性作用,钢筋保护层合格率达到95%以上。项目梁场智能养生系统、钢筋胎架、预制梁保护层控制得到各方一致好评。
作为西藏自治区“十三五”公路交通规划的重点项目之一,拉日高速将成为拉萨通向西藏西部地区的重要大通道。项目建成后,将进一步优化区域路网结构,提高道路运输能力和行车安全性,为实现“一圈两翼”城镇建设、完善以拉萨为核心的3小时经济圈作出积极贡献。
【编辑:刘佳】
(中国铁建)