报告要点

　　事件描述

　　近日，财政部、交通运输部联合发布《内河船型标准化补贴资金管理办法》，其中补贴范围及标准中的第十八条、十九条规定了对新建液化天然气(LNG)动力示范船予以补贴。

　　事件评论

　　政策落地，引爆千亿行业大发展，利好LNG燃料动力船舶产业链，重申

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　　补贴涵盖范围(时间)和单船补贴金额大幅超预期，将加速LNG动力船

　　舶产业发展。按照主机总功率大小给予不同额度补贴，鼓励先建造完工。

　　1)《办法》规定了可以申请补贴的新建LNG动力船范围，船东具备内河水路运输经营资质，新建LNG动力船满足一定的船舶建造要求且吨位不低于400总吨即可申请补贴。

　　2)《办法》明确规定新建LNG动力示范船补贴标准：2013.10.1-2015.3.31期间建造完工，单船补贴85-140万(约占新建差价成本80%)，2015.4.1-2015.12.31期间建造完工，单船补贴约63-100万(约占新建差价成本60%).

　　补贴资金由中央财政承担，鼓励地方财政在中央财政补贴的基础上增加补贴资金。据我们草根调研了解，部分地方政府推广意向强烈，后续将有更多实质政策出台。

　　LNG动力船舶产业投资逻辑：

　　1)内河船舶节能减排及中国能源结构转型、天然气大发展双重背景下，LNG动力船舶具有节能、环保优势，行业发展势不可挡；

　　2)政策补贴时间决定启动时间，政策补贴力度决定启动速度；

　　3)投资回报率决定LNG动力船舶渗透率，经济性是产业发展内生动力(气价便宜)，政策补贴缩短投资回报周期(补贴新建差价)；

　　4)产业空间庞大，市场规模上千亿。利好新建船舶EPC总包、LNG加液站建设及运营、天然气船用发动机、LNG储气罐等相关产业链环节。

　　详见长江证券深度报告《LNG燃料动力船舶：行业步入快速发展期》。