1)总理在泰国为高铁做推销正如李克强总理在泰国国会演讲中所说“中国拥有先进的高铁建设能力和丰富的管理经验，泰国推进铁路等基础设施建设，有利于互联互通，经济繁荣，两国加强铁路建设的合作潜力也非常巨大，中方对此持积极态度，并且希望双方早日启动实质性的合作。”这是2011 年国内高铁事故后李克强总理第一次对海外明确表态肯定高铁建设。

　　2)高层推行“高铁外交” 高铁迎再一次大发展在李克强总理访问泰国前期，国家主席习近平在马来西亚同马来西亚总理纳吉布举行会谈时表示，中方鼓励中国企业参与马来西亚北部发展和吉隆坡至新加坡高铁建设。吉隆坡至新加坡的高铁线路只是整个宏大的泛亚铁路网中一条线路的终点路段。根据规划，中国到东盟的东、中、西三线在曼谷汇合后经吉隆坡直达终点新加坡。在刘志军担任铁道部部长的铁路跨越式发展时期，铁道部对泛亚铁路的规划和兴建态度很积极。但受刘志军案及7.23 事故影响，不仅泛亚铁路建设缓慢，国内众多高铁线路项目几近搁浅。 随着高铁事故调查结果公布及刘志军案的审判，标志着此事件带来的高铁负面影响已经尘埃落定。同时8 月开始铁总成立以来的首批动车机车货车等铁路设备招标重启也标志着中国高铁建设已经全面恢复正常。而高层在东盟推行的新一波“高铁外交”也再一次肯定了中国高铁成熟的先进技术和完备的运营经验。

　　3)“稳增长”力度加大铁路投资放首位我们一直认为，在宏观经济持续疲弱的大背景下，政府政策层面的调整放松是大概率事件，原因是：纵观内需支持方面，政府手中好牌不多，基建投资的可能性在加大。其中铁路投资从去年开始慢慢解冻，恢复常态。在经济下滑预期下，铁路投资得到决策层的青睐几乎无疑问。从8 月开始的首批动车机车货车等铁路设备招标重启以及发改委通报的批复多条城轨项目和其他基建项目顺利进行来看证明了我们的判断，但力度之大还是超出了我们的预期，可以看出政府政策意图仍然是“稳增长”，缓解经济过快下滑的趋势。

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