1.Tesla电动车开启车载触屏新纪元

　　1.1.Tesla电动车：变幻想为现实

　　Tesla汽车公司成立于2003年，总部设在美国加州的硅谷地带。2004年2月，马斯克向Tesla投资630万美元，出任公司董事长。2008年10月，试验版车型Roadster经过5年的研究终于量产。2012年第三季度TeslaModelS投产，低端车型整车性能与宝马、奥迪相当，高端车型媲美保时捷911。公司带着硅谷的基因，推出的Tesla电动车，带给人们全新的驾驶理念，并颠覆了传统汽车制造业。随着今年一季度超预期的销售业绩，公司将迎来首次盈利，成为市场各方关注的焦点。

　　1.1.1。行业优质供应商齐聚发力。Tesla被媒体称作电动汽车业的“苹果”，汇聚了行业内的优质供应商。Tesla目前共有14家的供应商，分别来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地，其中包括了横滨轮胎、松下电器、瞻博网络、直觉软件、德纳公司、达索系统、博格华纳、伟世通以及TE Connectivity等厂家，这些供应商涵盖了包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领域。

　　1.1.2。性能优异，超越其他电动车，媲美跑车。随着电动车技术的逐步成熟，各家厂商相继发布高性能的纯电动车，如奥迪的纯电动版R8e-tron、标致的EX1等，它们的性能甚至达到了传统动力跑车的标准，但都停留在实验阶段无大批量生产，而已量产车型如比亚迪E6、日产Leaf等，则表现中规中矩，仅能满足日常基本需求。Tesla的出现让人眼前一亮，其在续航里程、最大功率上是其他电动车型的3-4倍，百公里加速时间仅为其他车型的1/2左右，最高时速远超其他车型。

　　Tesla性能优异，在超越其他电动车基础上，紧追传统动力跑车。Tesla陆续推出Roadster和TeslaModelS车型，大受市场欢迎。目前，公司量产车型为TeslaModelS(包括60kwh、85kwh及85kwh改良版)，其中高端车型ModelS85kwh改良版，0-100km/h加速仅需4.4s，最高时速达208km，最大功率为310kw、最大扭矩为600Nm，单次充电续航里程480公里，性能动力已经超过宝马535i.

　　1.2.Tesla电动车推动汽车中控触屏化

　　目前，汽车的中控区域都还是传统结构——实体按钮式，少量汽车的高配版出现了触摸屏，但是触摸功能较弱，基本是处于配合使用状态，大部分功能还是通过实体按钮来实现。这样的设计理念很大程度上限制了内饰设计，空间使用率低，阻碍了前排的乘坐空间。同时，中控需要设臵相应的功能区，如中控屏幕、空调区、车辆控制区等，将使中控区域复杂化，不利于用户操作。用户必须在琳琅满目的按钮中找到对应按钮操作，还必须适应不同车型的中控按钮安排。TeslaModelS中控的全触屏操作具有颠覆性，开启了中控触屏的新纪元，满足了当前用户倾向于简单操作的思维方式，并为设计师留出更多的创意空间。

　　TeslaModelS中控的全触屏进一步加速了触屏在汽车领域的应用。与消费电子领域用触屏相比，汽车领域用触屏应具有以下特征：1。触屏大尺寸化，2。支持多点触控，3。具有高可靠性，4。具有高耐用性。其中，大尺寸化和多点触控主要是为了满足用户的体验感，这两点和消费电子领域相似，高可靠性和高耐用性则是对触屏要求的升级，是汽车领域所特别强调的。这些特征集中体现了汽车领域对中控触屏的具体要求。

　　1.3。不止Tesla，更多厂商关注中控触屏化

　　关注中控触屏化的汽车厂商的不仅只有Tesla，根据最新的资料，丰田、福特及凯迪拉克等公司也在新车型中尝试采用触屏中控。但目前已大批量生产的车型只有TeslaModelS。丰田汽车近期申请了全触控车内娱乐界面专利，凸显了对汽车中控触屏化的重视。专利中丰田汽车对在仪表盘中加入类似智能手机界面进行了尝试，认为消费者已经习惯于ATM机、智能手机和平板电脑的触屏界面，在汽车中也应该提供类似的、熟悉的触屏解决方案。

　　福特汽车于2010年推出车载多媒体互动系统——MyFordTouch，尝试为驾驶员提供用于操控车辆主要功能的控件及显示屏的组合。MyFordTouch系统主要包括一个8英寸的触摸屏，系统的操作界面和图像由新一代福特SYNC支持，并以微软WindowsEmbeddedAuto为平台。

　　MyFordTouch系统各种功能和设臵操作简便，使驾驶者的精力更集中于行车本身，支持中文普通话语音控制，提供SYNC车载多媒体通讯娱乐系统的支持，蓝牙电话功能完善，地图导航功能不断完善，以及由SD卡槽实现的更多接口等。驾驶员可以通过清楚、直观的彩色显示屏和语音来控制各种功能。

　　凯迪拉克汽车于2012年推出全新的信息娱乐系统——CUE，CUE系统由中控台、方向盘控制装臵、仪表盘显屏和语音识别系统构成，整个系统的核心装臵为8英寸中控台屏幕及触控面板，可以几乎无缝的将智能手机、平板电脑和车载娱乐系统整合在一起，多媒体娱乐、卫星导航和通话功能都能通过一个直观的操作界面进行。CUE系统目前已搭载在凯迪拉克最新的旗舰车型XTS上。

　　A股触屏行业上市公司投资策略

　　关注拥有大尺寸产品产能的厂商

　　近期触摸屏行业技术进步迅猛，新技术方案纷纷亮相，百花齐放，但在大尺寸触屏领域，TOL技术占据主导地位。在传统笔记本电脑市场，随着触屏笔电渗透率的提升，2013年、2014年大尺寸触屏供需紧张，将呈现供不应求的局面。在汽车中控市场，Tesla对汽车行业的影响，类似于iPhone对手机行业的影响，将重走iPhone的“老路”，推出全触屏中控，引起各家汽车厂商的重视，带动其他品牌厂商也纷纷尝试推出相关全触屏车型，加速了中控全触屏车型的渗透率的提升，从而拉动大尺寸触屏的需求，提升大尺寸触屏行业景气度。

　　随着下游需求的逐步提升，触屏技术的升级换代，新增产能的陆续达产，大尺寸触屏行业将迎来快速发展的“甜蜜期”。我们认为拥有大尺寸产品产能的厂商将凭借产能和技术优势，率先切入终端客户供应链，分享大尺寸触屏行业的快速发展。建议关注产业链中率先拥有大尺寸产品产能的厂商：长信科技、莱宝高科等。

　　长信科技(300088)：百尺竿头，更进一步

　　公司是专业从事平板显示真空薄膜材料制造商。主要产品有ITO导电玻璃、手机视窗材料及电容式触摸屏等。

　　1。一体化布局加速。触屏行业内一体化将提升公司竞争力，并已经成为趋势，公司目前在大尺寸产品领域，通过寻找外协模组厂商加工模组产品实现一体化布局，未来公司还将通过其他灵活方式加速一体化布局，提升竞争力。

　　2。电容屏项目进展顺利。公司5代线已获取下游客户订单，开始小批量生产，良率维持在较高水平，后续随着公司加强对下游客户的拓展，公司5代线产品类型将进一步丰富，公司5代线现有技术合作伙伴背景深厚，将对公司5代线的经营提供支持；公司3代线，良率提升速度快，已获取订单，开始批量生产；公司2.5代线去年5月开始批量生产，良率达行业平均水平，产线利用率高；公司后续还将一步扩充产能，满足客户需求。

　　3。其他业务稳健发展。公司ITO导电玻璃盈利能力稳定，不断推出高附加值新产品提升盈利能力；液晶屏减薄业务已切入知名面板厂商供应链，不断扩充产能，伴随大客户共成长。

　　莱宝高科(002106)：全面出击，发力触屏市场

　　公司是国内平板显示行业领先制造商。主要产品有ITO导电玻璃、彩色滤光片、TFT空盒、电容式触摸屏等。

　　1。建设五代线，拓展中大尺寸触屏市场。公司重视中大尺寸触屏市场，大力提升TOL技术水平和扩充产能。公司TOL产品良率水平不断提升，位居大陆各家厂商前列，在良率提升的基础上注重扩充大尺寸触屏产能，去年实施定增项目建设重庆五代线，目前五代线建设按预期进行，预计8月份开始投产。公司充分利用在技术水平和产能领域的优势，密切联系下游终端厂商，并和部分厂商达成合作意向。随着大尺触屏市场的启动，公司有望和下游厂商共成长。

　　2。升级传统产品，精耕小尺寸触屏市场。公司和IC厂商密切配合，升级现有传统G/G产品，推出单层多点互容触屏产品。公司与终端客户合作密切，陆续向各家客户推广单层多点互容触屏产品，并受到客户的认可。在IC厂商的推动下，随着产品设计方案和工艺流程的不断优化，公司单层多点互容触屏产品出货量有望大幅提升，替代传统G/G产品，增强公司在小尺寸触屏市场的竞争力。