据传：猪企深陷亏损泥潭 大型屠宰企业被指联手抬价

　　自今年五一开始，全国生猪市场经历了持续凶猛的暴涨。

　　据大宗商品资讯公司卓创资讯向记者提供的数据显示，4月30日，全国生猪均价仅为10.84元/公斤，经过一连20天的暴涨后，截至5月20日，平均每公斤生猪肉价格达到13.64元，短短20天内，涨幅高达25.83%。

　　跌了半年之久的生猪价，终于在今年头一回有了起色。不过，伴随着猪肉价格的蹊跷反弹，业内几家龙头企业联手做局抬高市价的传闻不胫而走。

　　“目前来看，生猪价短期升幅过大，这种暴涨是缺乏基本面的支持的。可以断定，这是企业的人为操作，做局的痕迹比较明显。养殖户的惜售情绪导致价格上涨，这也是在屠宰企业的预料之中的。换句话说，是大企业主动让养殖户惜售的。”搜猪网首席分析师冯永辉向时代周报记者表示，“这种上涨是不可能持续性的，按照预期，最快的话，最近两三周之内就有可能发生回落。近期采购周期一过，这些龙头企业很有可能又会放任猪肉下跌甚至联合压价，从中‘高卖低买’了。”

　　连跌半年 20天暴涨26%

　　去年下半年开始，养猪业普遍遭遇寒流，生猪价“跌跌不休”导致养殖户陷入亏损泥潭的局面在全国范围内上演，部分地区的生猪价格甚至突破10元大关，录得15年来的最低水平。根据卓创资讯监测数据，全国生猪均价在2013年12月2日达到15.88元/公斤的小高峰 ，自此之后，便一路狂跌，到2014年的4月17日，最低只剩10.6元，跌幅达33%。

　　生猪价格持续下跌，首当其冲的便是上游养殖户。

　　福建诏安地区的养殖户秦某向记者表示：“场里养的几千头猪，从年初就一直处于亏损状态，上个月最低的时候生猪出栏价每公斤仅为8.6元，平均每头亏损 400—500元。猪价半年来持续下跌，小的养殖户都不得不因资金链断裂减产或退出养殖。现在虽然涨了四五块，接近成本线，但因前期亏损严重，暂时也不得不把猪屯着，以观后市。”

　　据了解，养猪行业考量盈亏有一个重要参考指标—猪粮比，即生猪价格与作为生猪主要饲料的玉米价格的比值。我国把6:1定为盈亏平衡点，高于这个点养猪户就盈利，低于这个点养猪户就亏损。当猪粮比低于5:1时，即代表经营进入红色预警区，意味着养殖户陷入深度亏损。

　　卓创资讯数据显示，今年1月14日，全国平均猪粮比首次跌破平衡点，为5.92，此后一路狂降，截至今年4月30日，该指标为4.7:1，远低于6:1这个盈亏平衡点。四月份最高猪粮比为4.8:1，整个四月份已沦陷在红色预警区域的阴霾中。

　　不过，自今年五一开始，全国生猪市场却突然出现大逆转，经历了来势汹汹的价格飙升。据卓创资讯向记者提供的数据显示，4月30日，全国生猪均价仅为 10.84元/公斤，经过一连20天的暴涨后，截至5月20日，平均每公斤生猪肉价格达到13.64元，短短20天内，涨幅高达25.83%。

　　谈到猪价离奇大落大涨的原因，卓创资讯猪业分析师姬光欣向记者解释道：“首先，由于2013年、2014年初出现疫情、极端天气等不利因素，导致仔猪的存活率低，目前阶段性出栏位低，生猪供应量下降。”

　　在姬光欣看来，由于前段时间猪市持续低迷，养殖户、养殖场对未来行情并不看好，很多企业在深度亏损下，出现资金困难、断裂等情况，为求回笼资金，已将生猪提前抛售，集中出栏。另一方面，今年5月开始，生猪价格上涨既快又猛，养殖户压栏惜售的情绪非常严重，如此一来，猪源下降，采购的难度就更加明显。同时，受到美国生猪疫情影响，国外也出现了暴涨的情况，进口猪肉与国内猪肉价格产生倒挂现象，国外猪肉的价格优势失去了，间接拉动了国内的消费需求。

　　国储控价收效甚微

　　为了控制生猪价格大跌，养殖户持续亏损的局面，今年3月底，国家发改委启动了第一批中央储备冻猪肉收储工作，在全国范围内收储6.5万吨冻猪肉，其中东北、京津、河北冻库收储占到18.9%，山东冻库占到20%。

　　行业分析师表示，生猪价格长期处于深度亏损线，猪贱伤农，养殖户举步维艰。压栏囤猪需要继续投入饲料等成本，不淘汰母猪会无法回笼资金。很多养殖户在生猪尚未达到出栏体重的时候就提前卖掉，有些甚至将用来生产的老母猪也卖了，这导致生猪存栏量大幅下降。

　　今年4月份，国内生猪存栏量为4.29亿头，比去年11月份小高峰时期下降8.5%。

　　一旦出现养殖户大量淘汰母猪、宰杀母猪的情况，势必将造成年末乃至明年猪肉价格的暴涨。而猪肉价格又与民生物价息息相关，如果大涨大跌，带动CPI出现大幅波动，将不利于社会稳定。

　　实际上，作为今年第一次收储工作重点的华北、东北等地区，在此轮收储中，收效甚为微弱。统计数据显示，4月8日黑龙江地区生猪价格最低降至每斤5元，而山东地区已经跌破5元。

　　由于猪粮比价仍明显低于预案设定的6∶1盈亏平衡点，难以有效帮扶养殖户止损，5月8日，商务部会同发改委、财政部等部门又启动了第二批中央储备冻猪肉收储工作，收储库点涵盖北京 、天津 、河北等20个地区。

　　姬光欣告诉记者，第二批中央储备冻猪肉收储竞标，挂牌收储冻猪肉8.8万吨，但由于此次收储价格较第一次低500元/吨，加之正逢猪价大幅攀升，成本升高，各食品企业积极性不高，导致二次国储基本流标。

　　“短期内冻猪肉收储可能会对猪价形成利好，但中长期来看，影响非常有限，最多只能是一种托底的作用，向市场注入信心。因为收储规模占国内总消费量水平极低，一般占比仅为0.1%-0.2%，不能从根本上改变国内生猪、猪肉的供需形势。仅凭一两次收储，没能解决实质问题。即使有，也需要政策的延续性。”

　　在姬光欣看来，为了提升猪价，收储工作只是国家出面调控的具体措施的一个方面，而幕后其实是操盘龙头企业抬高猪价。

　　涨价疑受大企业操纵

　　姬光欣告诉记者，今年4月17日，发改会召集金锣集团、中粮集团 、广东温氏食品集团股份有限公司等几家行业龙头企业开会，针对国内生猪价格持续低迷的情况进行商讨。

　　“据我所知，政府硬性要求大企业相互配合，拉动价格，但具体的补贴政策并不清楚。”

　　姬光欣向记者表示：在生猪产业链上的相关企业，不管是养殖、屠宰还是深加工，猪肉价格的定价权实际上是掌控在屠宰企业手中的，也就是说，最有话语权的，就是金锣、双汇、温氏等龙头企业。

　　于是，在该座谈会后，金锣、温氏等屠宰企业便率先提高生猪收购价格，猪价从此步入上行通道，甚至开始疯涨。

　　“每头300元钱的深度亏损，在一周之内就能回到成本线，猪肉价格暴涨的形势只能用诡异来形容。如果没有国家的调控，仅凭市场自身，是不可能出现这样的走势的。”姬光欣指出。

　　对于发改委幕后操纵猪价问题，冯永辉则向记者提出了另一套说法。冯永辉表示，自己是唯一一个参会的第三方机构人士。“对于发改委而言，只希望依靠市场自身力量去淘汰产业，让价格走势平稳，绝对不会希望出现短时间内暴涨的情况。”

　　“但从目前来看，生猪价短期升幅过大，这种暴涨是缺乏基本面的支持的。可以断定，这是行业龙头企业的人为操作，做局的痕迹比较明显。”冯永辉斩钉截铁地向记者表示。

　　冯永辉谈到，2011年和2007年也曾出现过两次着名的猪价暴涨。尤其是在2011年，5月2号到6月23日，生猪价格从7.5元涨到9.5元，再涨到10元，涨幅接近30%，大概也需要长达50天的时间。20天涨价26%的纪录，这在历史上还是头一次。短时间内大幅增长，价格甚为蹊跷。

　　“最奇怪的地方在于，业内几家大型屠宰企业目前都是满库存的。”冯永辉谈到，“大企业联手做局，默契配合，可以说是行业的潜规则。养殖户的惜售情绪导致价格上涨，这是在屠宰企业的预料之中的。换句话说，是大企业主动让养殖户惜售的。近段时间猪肉价每天涨三毛钱左右，市场上不断传递出这种心理预期，养殖户压栏惜售的情绪肯定非常严重。”

　　同时，从五一开始到五月下旬，出现了黄金周和端午两个消费小高峰期，这恰好是广大食品企业大批量采购原材料的时机。

　　“大型屠宰企业手上的猪肉从三月份开始已经囤了两个月，通过这一波的合伙抬价，一方面大企业能够借着两个消费高峰期清理大量库存，另一方面养殖户不断压栏惜售，观望后市。我担心的是，端午节的采购周期一结束，这些龙头企业很有可能又会放任猪肉下跌甚至联合压价，等到养殖户恐慌性抛售，龙头企业又可以 ‘高卖低买’，从中捡到大便宜了。”

　　“这种上涨是不可能持续性的，如果两个月之内猪价又暴跌了，就可以得到验证。按照预期，最快的话，最近两三周之内就有可能发生回落。”

　　对于市场上的诸多猜测，记者致电金锣集团、温氏集团总部联系采访，截至发稿对方均未有回复，不过上述公司此前均对以上猜测予以否认。

　　五大上游猪企亏损近2亿

　　记者发现，在“猪事不顺”的上半年，几乎所有上游养猪企业均出现不同程度的亏损。记者通过梳理相关“猪概股”的财报发现，包括雏鹰农牧（002477 9.83,-0.19,-1.90%,估值，测评）、大康牧业（002505 10.68,0.08,0.76%,估值，测评）、罗牛山股份（000735 5.94,-0.06,-1.00%,估值，测评）、牧原股份、新五丰（600975 6.33,0.00,0.00%,估值，测评）在内的五大上游生猪企业，在2014年一季度，共计亏损1.87亿元。而对猪肉屠宰加工企业来说，猪肉价格对其影响与上游行业比，则有着截然不同的规律。

　　有着“中国养猪第一股”之称的雏鹰农牧2014一季报告显示，公司实现收入3.07亿，同比下滑23.28%，归属于上市公司股东的净利润亏损 8328.38万元，较上年同期下降253.1%，对应每股收益为-0.09元。同时，公司预告上半年的亏损区间在1.8至1.3亿。

　　事实上，由于雏鹰农牧生猪产品占到其营收的80%，自猪价狂飙的2011年雏鹰农牧盈利增长248.58%后，猪价走势不好的2012和2013年，其盈利就分别下降了29.38%和75.02%。

　　海口罗牛山股份一季报显示，公司实现收入2.75亿，同比增长9.82%，归属上市公司股东的净利润亏损2092.52万元，较上年同期下降达652.02%。

　　对此，罗牛山董秘宋岚向记者表示，生猪价格下跌是其亏损2000多万的直接原因，其次是由于其前段时间出现的污染问题被勒令整改，关闭了十几家猪场，同时增加了对环保的投入。

　　2014年新上市的生猪养殖公司河南牧原股份日子也不好过。

　　牧原股份2014年一季报显示，归属于上市公司股东的净利润亏损5572.03万元，比上年同期减少291.18%。同时牧原股份指出，2014年一季度公司出栏生猪36.68万头，较上年同期19.01万头增长92.89%，虽然营业收入本期较上年同期仅增长了49.91%，营业收入增长幅度低于生猪出栏量增长幅度，主要是2014年一季度猪价同比大幅度下跌所致。而对于归属于上市公司股东的净利润本期亏损5572.03万元，牧原公司方面也认为主要是由于生猪市场价格大幅下跌所致。

　　湖南大康牧业2014年第一季报显示，公司实现收入18.13亿元，同比下滑14.69%，归属于上市公司股东的净利润亏损447.13万元，较上年同期下降150.88%，对应每股收益为-0.018元。同时，公司预告上半年股东的净利润为500至 800万元。

　　事实上，大康牧业在2013年就已经意识到了公司盈亏在于对生猪价格太过依赖。在其2013年年报中大康牧业指出，近年来，国内生猪养殖、屠宰行业竞争日趋激烈，同时猪肉价格受制于国家政策限制，较大程度地影响了公司业绩。鉴于此，2013年大康牧业在公司原有的生猪养殖基础上引入羊肉、牛肉、婴儿奶粉和液态奶等业务，以期成为公司新的利润增长点。但是2014年的生猪降价潮仍让大康牧业无法幸免。

　　对猪肉加工业来说，猪肉价格对其影响与上游行业比，不用看天吃饭，同时拥有定价权，生存规律大不相同。

　　“双汇盈利上升与生猪价格下跌是有点关系的，因为生猪价格下跌会影响到原材料的成本，但是生猪价格的回升对我们影响不是太大。”双汇董秘祁勇耀对时代周报记者谈道。

　　作为国内最大的肉类加工企业，双汇今年第一季的表现与受猪价影响最大的生猪养殖企业截然相反。其2014年第一季报显示，公司实现营业收入102.42亿元，同比增长5.5%，归属上市公司股东的净利润10.78亿元，较上年同期增长42.13%。

　　“双汇主要有屠宰业务和下游业务，屠宰业务会随行就市，生猪价格怎么变猪肉价格也会相应地变，所以猪价对屠宰业务基本没影响；而对下游业务来说，双汇会对原料进行储备，同时还可以用提高产品售价，缩减生产、包装成本等方式来消化生猪价格的上涨对我们的影响。”祁勇耀表示。

　　同样以猪肉食品综合加工为主业的得利斯，今年第一季的表现与双汇类似。得利斯2014第一季报显示，公司实现营收5.2亿，归属上市公司股东的净利润 2692.2万元，较上年同期增长4.56%，对应每股收益0.054元。同时，公司预告上半年的盈利区间为 2,959 至 3,551万元。

　　进入5月份以来，生猪价格止跌回升，并有狂飙之势，同时多家生猪养殖上市公司股价均有30%左右的涨幅。时代周报记者采访以上多家上市公司，均表示短期的猪肉价格上涨并不能说明什么，而对猪价未来走势不少公司持谨慎态度。

　　当被问及今年上半年公司是否能扭亏为盈，罗牛山董秘宋岚向记者表示：“最近半个月的生猪价格上涨只是低位反弹，还没有达到盈利点，所以公司第二季度还是会有较大亏损。毕竟猪价上涨也只是这半个月的事，未来情况还不好说。”（财富赢家）

　　中国嘉陵21日晚间公告，当天接到控股股东中国南方工业集团公司（南方集团）通知，南方集团于5月20日通过上海证券交易所大宗交易系统减持本公司股份1200万股，约占公司总股本的1.75%。

　　本次减持前，南方集团持有中国嘉陵股份约1.86亿股，占总股本的27%；本次减持后，南方集团持股数下降为约1.74亿股，占比降为25.25%，但其控股股东及实际控制人地位未发生变化。

　　对于这次减持意图及下一步计划，上证报记者致电中国嘉陵董事长洪耕。他表示，这是大股东的操作计划，而且事先并没有通知上市公司，不清楚具体情况。

　　从中国嘉陵披露的2013年年报和2014年一季报看，去年公司实现营业收入15.75亿元，同比下降16.95%；净利润为亏损2.40亿元。今年 1至3月，公司营业收入3.81亿元，继续下滑9.08%，实现净利润119.76万元，扣非后则为亏损170万元。不过相较去年一季度的亏损6827万元，有较大幅度的减亏。

　　对于2014年的工作，中国嘉陵表示，将以产业产品结构优化为主线，加快推动转型升级和军民融合，力争实现摩托车产业恢复性增长，大排量和特种装备产品销售规模再上新台阶。全年公司计划实现营业收入18.29亿元，相较2013年增长16.13%，计划成本15.55亿元，计划费用3.96亿元。

　　某券商汽摩行业研究员分析，上述减持行为或为中国兵器装备集团（即南方集团）下一步的资产注入计划埋下伏笔。

　　他认为，从中国嘉陵的现实情况看，依靠摩托车业务已很难实现经营性盈利，而其现有的几款特种车由于品种单一，在很大程度上还受到军方订单的制约缺乏主动性。因此，兵装很可能会将体系内的相关资源进行整合，再战略性注入上市公司，从而提升公司的长期可持续发展能力；而南方集团的控股比例也将同时得到提升。

　　这位研究员还透露，根据南方集团对旗下各子公司业务板块的战略部署，今后中国嘉陵可能注入的资源仍将是军用特种车业务，目的是充分利用其已有的较具实力的生产和研发平台，将公司打造成为兵装系统的轮式战车基地。

　　如果按照原来的规划，滨海能源（000695，前收盘价8.39元）将通过增发股份购买资产的方式，由一家从事电力、蒸汽、热水生产等业务的企业，摇身一变成为当前炙手可热的传媒公司。不过随着重组的搁浅以及随之而来的股东卖股计划，事情的发展已脱离了原有的剧本。

　　转型传媒公司遇挫

　　在3个月前的2月24日，滨海能源就以控股股东天津泰达投资控股有限公司（以下简称泰达控股）正在筹划关于公司的重大事项为由，开始了漫长的停牌，而具体的内容也直到今日才得以揭晓。

　　根据公告披露，此次计划中的交易对手为天津出版传媒集团有限公司（以下简称出版集团）。滨海能源拟向出版集团发行股份购买其所拥有的天津人民出版社、百花文艺出版社、天津科学技术出版社、天津教育出版社等9家出版社100%的股权。

　　然而，滨海能源近日接到泰达控股的书面通知，称在重大资产重组工作进行过程中，由于出版集团旗下9家出版社相关资产的法律和财务事项梳理和调整需要得到有关政府部门的审批确认，目前仍处于沟通阶段，距离落实完成尚需一定的时间，相关工作无法在规定时间完成，预计短期内不能确定和实施资产重组方案。经泰达控股与出版集团商洽并审慎考虑，决定终止筹划重大资产重组事项。

　　记者注意到，控股股东泰达控股和滨海能源承诺，自发布终止重大资产重组公告之日起，六个月内不再筹划包括发行股份、收购资产和重大资产重组等在内的重大事项。

　　大股东或欲“抽身”

　　在一般情况下，上市公司终止重组后就将立刻复牌，但是滨海能源并非如此，因为公司又卷入了另一项足以与资产重组相提并论的事件当中。

　　就在5月19日，泰达控股通知滨海能源，因其自身产业整合的需要，拟按有关规定和法律程序协议转让滨海能源25%的股权，即5553.69万股。将在获得相关批复后实施，转让价格按照上市公司股份转让信息公告日前30个交易日的每日加权平均价格算术平均值为基础确定。因此，滨海能源股票将继续停牌，预计停牌时间将不超过一个月。

　　记者注意到，作为滨海能源控股股东的泰达控股，截至今年3月31日持有上市公司8285.1万股，约占总股本的37.3%。如果按照计划转让25%的股权，其持股比例就将降至12.37%左右。此番表态，是否意味着滨海能源有“易主”的可能？

　　由于目前尚未公布具体的转让计划，滨海能源股权转让一事并不清晰。不过，在目前并不景气的市场环境下，与终止重组就立刻复牌相比，带着引入新股东的预期，继续停牌似乎是更好的选择。引起记者注意的是，滨海能源在去年年报中曾明确表示：“积极研究通过资产重组、并购等手段，进入国家政策鼓励扶持的其他产业，以获得新的利润增长点和战略发展方向。”

　　营口港大股东营口港务集团今年5月8日形成两项董事会决议，一是在近期减持不超过5000万股的营口港股份；二是在今后三年内再减持股份不超过6亿股。5月21日，营口港务集团董事会最新决定，除已减持部分外，后续将不再出售营口港股权

　　⊙记者 徐锐 ○编辑 衡道庆

　　凭借着“超大号送转方案”及潜在的整体上市预期，营口港近期股价出现大幅飙涨。但外界未曾料到的是，就在二级市场股价急速上涨之际，身为营口港控股股东的营口港务集团却在酝酿着一项规模巨大的减持计划，并已暗中付诸实施。若非监管部门及时发现，营口港务集团上述套现方案尚不知隐瞒到几时。

　　5月20日因故停牌的营口港今日道出了停牌原委。原来，公司在5月20日收到上交所相关监管工作函，函中要求公司就大股东营口港务集团减持公司股票事项进行核查，并如实披露港务集团减持行为是否与公司前期信息披露内容相违背、是否需要获得相关部门审批同意、后续减持计划等事项。

　　按照监管部门上述要求，营口港对营口港务集团减持事项进行核查后发现，营口港务集团在今年5月8日形成了两项董事会决议：一是在近期减持不超过 5000万股的营口港股份；二是在今后三年内再减持股份不超过6亿股的上市公司股份。需要指出的是，营口港目前总股本为21.58亿股，若按上述减持上限计算，营口港的最高抛售规模将达到总股本的30%（未考虑分红送转因素）。

　　上述决议形成后，趁营口港股价高位盘整之际，营口港务集团随后迅速进场套现，先于5月13日通过集中竞价交易系统出售营口港845.21万股；后又于 5月14日出售1153.5万股，累计减持数额占总股本的0.93%。至于为何不将上述减持动向及时告知上市公司，营口港务集团给出的解释是，由于减持比例未达到上市公司总股本的1%，按照相关信息披露要求，不属重大事项，进而无需进行公告。

　　而从时间来看，正是在上交所发出监管函之后，营口港务集团即迅速“叫停”了上述减持计划。据披露，营口港务集团在5月21日形成了最新董事会决议，即取消“三年内再减持股份不超过6亿股”的方案，同时决定除已减持部分外，后续将不再出售营口港股权。当日，营口港务集团进一步告知上市公司，如果未来出售上市公司股份，将在出售前五个交易日进行预披露。

　　由于营口港务集团已对营口港实现了绝对控股，且营口港董事会成员大多由营口港务集团派驻，即已掌控了上市公司的管理层。在此背景下，营口港务集团及营口港前期的一系列运作更像是一盘精心筹划的棋局。明细来看，营口港在4月25日所发年报中突然抛出“10转20派2”的超大号送转方案，引发股价连续涨停。更耐人寻味的是，公司在5月7日解释高送转缘由时又爆出“新料”，即增加广大投资者持有的流通股股份，增加公司股票的流通数量，有利于引入战略投资者、其他民营资本等参股，为混合所有制、股权激励、员工持股计划及未来整体上市等创造实施的可能性。受此影响，营口港此后股价再度上涨。营口港务集团的巨额减持计划随后酝酿而出。

　　值得一提的是，营口港在今日公告中还特别强调，公司不存在与今年4月30日和5月9日披露的异常波动公告中所述“公司不存在对股票价格可能产生较大影响或影响投资者合理预期的应披露而未披露的重大事项”相违背的事项。

　　表面来看，上述减持计划皆由营口港务集团策划，上市公司似乎并不知情。但事实上，营口港务集团的多位高层均在上市公司董事会担任要职，故营口港董事会核心成员在5月8日应已知悉控股股东的上述减持计划，鉴于中小投资者对大股东减持行为历来十分敏感，且该类事件易对二级市场股价造成影响。基于此，出于对中小投资者负责的角度，营口港彼时也应及时对外披露上述减持事宜。

　　　营口港于4月25日抛出的一份10转20股派2元分红预案，引发公司股价持续暴涨。面对股价的连续攀升，公司大股东港务集团似乎也按捺不住内心对高收益的渴望。5月8日，港务集团内部通过两项决议，公司决定在近期减持营口港不超过5000万股，以及三年内再减持不超过6亿股。此后，公司践行了第一项决议，在两个交易日卖出1998.71万股。不过，随着营口港5月20日收到上证所《监管工作函》，港务集团的减持计划也宣告无疾而终。

　　大股东减持计划戛然而止

　　上证所一纸 《监管工作函》，使营口港大股东港务集团制定的减持计划得以曝光。

　　营口港今日公告称，公司于5月20日收到上证所《监管工作函》，函中要求公司就港务集团减持公司股票事项进行核查，并如实披露港务集团减持行为是否与公司前期信息披露内容相违背、是否需要获得相关部门审批同意、后续减持计划等事项。

　　经营口港核实，港务集团于5月8日形成董事会决议，决议内容包括近期减持持有的公司股份不超过5000万股，以及三年内再减持不超过6亿股。

　　记者注意到，营口港目前的总股本约为21.6亿股，港务集团持有17.15亿股，占比79.47%。

　　以港务集团第一期减持上限5000万股计算，占营口港总股本的比例达2.3%。

　　此后，港务集团于5月13日、14日通过上证所集中竞价交易系统合计卖出1998.71万股，占比0.93%。这距离港务集团“5000万股”的减持上限似乎还有一定的差距。

　　不过，随着《监管工作函》的到来，港务集团悄然制定的减持计划也就此宣告终结。

　　5月21日，港务集团形成最新董事会决议，决议内容为取消未来三年的减持计划；同时，除去已出售的1998.71万股外，后续不再出售营口港股份。

　　或为国企改制铺路

　　事实上，由于之前没有公布减持计划，港务集团目前通过集中竞价系统减持的额度已经“到顶”。

　　根据相关规定，“持有解除限售存量股份的股东预计未来1个月内公开出售解除限售存量股份的数量超过该公司股份总数1%的，应当通过证券交易所大宗交易系统转让所持股份。”而港务集团已经减持了占比0.93%的股份，也就是说，港务集团若想继续减持，就必须通过大宗交易系统这样的公开交易方式。

　　记者注意到，与一般的上市股东减持套利不同，财富赢家港务集团的减持存在更深层次的原因。5月初营口港曾对2013年选择高送转的分红预案作出说明。公司表示，此举是为增加广大投资者持有的流通股股份，增加公司股票的流通数量，进而有利于引入战略投资者、其他民营资本等参股，为混合所有制、股权激励、员工持股计划及未来整体上市等创造实施的可能性。

　　资料显示，营口港现有总股本为21.58亿股，其中限售股为10.60亿股，流通股为10.98亿股。其中，港务集团持有流通股为6.55亿股，但因为港务集团的国企身份，这部分股票实际上市流通受到较多的限制，实际可上市流通的股票仅为4.43亿股。

　　此次港务集团通过减持手中的流通股份，无疑可以大幅增加营口港在二级市场的流通股数量，达到引入民营资金的目的。

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