振华科技2月内两度卖资产 为公司战略转型铺路

　　振华科技（行情 股吧 买卖点）近日发布了关于中匀公司股权挂牌转让情况的公告，该公司以5200万元的价格卖出，按照公司享有中匀公司88.31%的权益计算，公司转让所得为4592.12万元

　　而就在8月，振华科技不惜亏损400万元，转让了另外一家子公司。

　　对此，振华科技表示，公司此举是为了调整产业结构，集中资源做强核心业务，加快主业发展。

　　分析师则称，振华科技正在实施战略转型，强化军工与新能源在公司发展中的重要地位，转让子公司或为振华科技战略转型铺路。

　　两月内两度卖资产

　　公告称，中匀公司股权在北京产权交易所挂牌转让价为3800万元，经过竞购方竞价，深圳市万商投资集团有限公司以5200万元竞得中匀公司100%股权。按照公司享有中匀公司88.31%的权益计算，公司转让所得为4592.12万元，扣除投资成本和交易税费，此项交易产生的收益，对公司 2013年度业绩会产生一定的影响。

　　目前，中匀公司股权转让交割手续及工商变更登记手续已经办理完毕。

　　而值得注意的是，这是振华科技在两个月内第二次卖资产，转让子公司股权。

　　此前振华科技发布公告称，拟以1909.71万元的价格转让控股子公司欧比公司58%的股权，此举将给公司造成400万元的损失，但有利于公司减少亏损源，聚焦主业发展。

　　中国振华电子集团欧比通信有限公司为振华科技的控股子公司。欧比公司注册资本为2000万元，其中振华科技占其注册资本的58%，溢华（香港）有限公司占其注册资本的42%。

　　振华科技表示，为了调整产业结构，集中资源做强核心业务，加快主业发展，拟将持有的欧比公司58%的股权进行挂牌转让。经与二股东溢华（香港）有限公司沟通，其决定放弃优先受让权。

　　公开资料显示，欧比公司从事移动电话机研发、生产、销售及服务，其业绩一直不尽如人意。2012年，欧比公司实现营业收入8744万元，净利润亏损426万元，今年1月-7月亏损额为1898万元。振华科技拟在北京产权交易所挂牌转让所持股权。

　　经贵州黔元资产评估事务所有限公司评估，欧比公司的净资产为3292.6万元，按振华科技占其权益的58%计算，转让价为1909.71万元，最终转让价格以产权交易所投资者摘牌价确认。

　　虽然振华科技转让欧比公司股权，将形成约400万元的损失，对振华科技2013年的利润会产生一定的负面影响。但公司表示，从长远考虑，有利于公司集中资源做强核心优势产业，减少亏损源，提升公司发展质量。、

　　或为公司战略转型铺路

　　据了解，振华科技大股东中国振华前身为大型军工电子基地（〇八三基地），振华科技正在由贴片电容、电感、电阻、二三极管等拓展至航天军工的微型继电器、连接器接插件、微型开关，进一步夯实军工被动元器件龙头企业。

　　国金证券（行情 股吧 买卖点）分析师程兵表示，公司专注于军工与新能源实施战略转型，大股东定位清晰，将公司打造成被动元器件龙头军工企业。

　　此外，振华新能源公司已申请军工资质，不久前通过的定增中振华新能源募投项目将扩大动力电池生产能力并建设新的研发中心。

　　公开资料显示，上述定增募集资金总额拟不超过10亿元，其中，募集的现金拟投资于叠层片式电感器产能提升技术改造项目、有机及底面电极片式钽电容器生产线建设项目、片式薄膜电阻生产线建设项目和锂离子动力电池生产线扩产技术改造项目等四个项目及补充营运资金。

　　程兵还认为，振华科技正在实施战略转型，强化军工与新能源在公司发展中的重要地位。

　　“转让子公司或为振华科技战略转型铺路。”有业内人士表示，转让不相关的业务，尤其是不良资产，有利于公司未来的发展。

　　社交网站Twitter周四正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了S-1文件，称其计划通过IPO（首次公开招股）交易筹集最多10亿美元资金，股票交易代码为“TWTR”，但尚未宣布将登陆哪个交易所。

　　上半年亏损6930万美元

　　Twitter在上个月就曾宣布，该公司已向美国证券交易委员会秘密提交了IPO文件，但直到昨天才正式公开了S-1文件。在今年上半年，Twitter营收为2.536亿美元，净亏损为6930万美元。2012年同期，Twitter营收为1.224亿美元，净亏损为4910万美元。其中，移动端在Twitter各个平台中的地位愈发重要。今年第二季度，75%的月活跃用户曾通过移动设备访问Twitter，包括手机和平板电脑；另一方面，Twitter超过65%的广告营收来自移动设备，而且仍在增长中。

　　截至2010、2011和2012年底，Twitter持有的现金及现金等价物分别为1.34亿、2.19亿和2.03亿美元；截至2013年6月30日，这一数字为1.65亿美元。

　　用户总数达2亿

　　个人股东中，Twitter联合创始人埃文·威廉姆斯的持股比例为12%，联合创始人杰克·多西持股4.9%，CEO迪克·科斯特洛持股1.6%，但他的基本年薪只有1.4万美元。而Twitter的第三名联合创始人比兹·斯通并未出现在招股书中。

　　机构股东中，持股比例超过5%的有Rizvi Traverse、Spark Capital、Benchmark、Union SquareVentures和DST，但Twitter并未在文件中公布具体的持股比例。

　　据悉，Twitter成立于2006年，创始人包括威廉姆斯、多西和比兹·斯通等。目前，Twitter的用户总数达2亿人，远不及中国的新浪微博。与Facebook相比，Twitter用户数仍不到Facebook的1/5，后者达到11.5亿。

　　文件显示，高盛集团、摩根士丹利、摩根大通、美银美林、德银证券、Allen& Company和CODEAdvisors将担任TwitterIPO交易的承销商。

　　为新浪微博上市打前阵

　　从Twitter股票在二级市场上最近的交易情况来看，该公司的估值在100亿美元左右。Twitter的这项交易将是自Facebook去年上市以来规模最大的IPO交易。

　　Twitter官方发布的一封公开信显示，Twitter的愿景是，让每个人都能够即时地、不受阻碍地制造和分享信息。我们的业务和营收将始终遵循这一使命，推动全球自由对话。

　　有消息称，中国的新浪微博已经做好上市前的准备工作，预计将在明年初正式启动上市议程。分析人士指出，Twitter如果顺利上市，将为新浪微博上市打下前阵。

　　10月5日消息，据东方日报报道，市传内地工信部出手压中移（00941）一企独大局面，令一众大行看好联通（00762）及中电信 （00728）能借势V形反弹，相反中移将因此势危。中移股价昨日持续受压，最终跌近3%，收报84元，周四劲升的中电信亦出现回吐，跌1.46%，联通股价则升1.07%，而瑞银及美银美林昨日发表报告，继续唱好联通。

　　下调网间收费伤中移

　　继周四美银美林下调中移评级至“跑输大市”后，该行昨再发报告唱淡中移。

　　报告假设中电信及联通向中移付费结算时，费率降至每分钟0.03元人民币等新政落实，将削减中移明年度净利润5%，联通及中电信明年度净利润则分别升35%及6%。

　　瑞信亦指，若网间结算费结构趋于平衡，无可避免对中移造成负面影响，但有利联通及中电信。

　　若单以去年度中移的相关收入减半粗略估计，中移税前盈利将因而减少7.6%，按相关市场份额拨回金额予联通及中电信后，两者则分别大升78.4%及28.1%。

　　瑞银亦认为，在市传新收费方案中，联通较中电信受惠，因联通较敏感于相关政策改变，故视之为该行首选，评级为“买入”，中电信及中移则为“中性”，惟因监管风险，该行较看淡中移，但该行估计，为补偿中移，工信部或容许中移进入固网宽频市场。

　　据香港太阳报报道，市传阿里巴巴集团主席马云10月3日亲自赴港重整公司传讯策略，或显示阿里在港上市仍未死心，有消息指出，这次马云来港并未与港交所（00388）行政总裁李小加会面。港交所对市场传闻不作评论。阿里集团发言人亦表示，不会评论管理层的工作日程。本报记者10月3日到传闻马云入住的酒店查询，接待处职员表示，10月3日未见马云出入该酒店，他说以往马云到该酒店用膳，通常有专车接送，因为马云在港有物业，故并非该酒店常客。

　　有分析指出，阿里在港上市并未大结局，虽然阿里已委聘法律顾问筹备美国上市事宜，但除非阿里正式向当地交易所提交上市申请，否则仍不能排除其在港上市的可能性。事实上，李小加早前在网志称，市场对合伙人制不是一面倒的反对声音，外界认为是给阿里与港交所谈判留后路，同时也为将来可能就双重股权架构进行谘询铺路。

　　分析指，马云不会现阶段放弃合伙人制，可能会先重整策略，改善外界对公司的负面形象，或等事件丢淡，再进行斡旋，估计阿里明年才提交上市申请，争取明年上半年在港上市，但若明年赴港上市计划仍然谈不拢，才考虑到美国上市。

　　虽然市场对阿里上市传闻多多，但自上周三传出阿里与港交所谈判破裂，阿里并没有对是否启动美国上市一事置评。

　　北京时间10月5日早间消息，美国财经网站MarketWatch援引消息人士的说法称，阿里巴巴集团将要到明年才会进行IPO（首次公开招股）。

　　消息人士表示：“到目前为止他们还没有聘请银行（行情 专区）家。”根据这名消息人士的说法，阿里巴巴集团到目前为止尚未做出最终决定，即在纽约还是在上海上市。不过预计阿里巴巴集团将很快做出这一决定。

　　阿里巴巴集团到明年才进行IPO的决定有可能不利于雅虎股价，雅虎目前持有阿里巴巴集团的约1/4股份。雅虎的许多投资者此前预计，阿里巴巴集团将很快进行IPO.7月17日，在雅虎发布中国市场投资的财务数据后，股价大涨9%。今年以来，雅虎股价已上涨超过70%，而雅虎市值的很大一部分都在于所持的阿里巴巴集团股份。

　　《南华早报》此前报道称，阿里巴巴集团将在纽约上市，并将选择纽交所或纳斯达克市场。不过该报纸的消息人士拒绝透露更进一步的信息。

　　阿里巴巴集团此前与香港股票交易所的高管发生争论，这意味着阿里巴巴集团在香港上市的可能性已经很低，这也表明其上市之路并不平坦。

　　如果阿里巴巴集团明年上市，那么融资总额将达到Twitter的数倍。雅虎7月份公布的数据显示，阿里巴巴集团的营收同比增长率达到71%。

　　媒体周五报道称，中国最大的银行（行情 专区）——工商银行（行情 股吧 买卖点）将会参与投资曼彻斯特机场一个全新的6.5亿英镑商业区项目，这也标志着中国在英国基础设施建设上进行新一轮投资的开始。

　　报道称，英国财政大臣乔治-奥斯本（George Osborne）即将展开中国行程，希望在长达一年的外交紧张气氛之后改善中国与英国之间的关系，届时，工商银行将会正式签署参加曼彻斯特项目的协议。

　　报道指出，乔治-奥斯本的本次访问将会带去多组重要投资项目，英国政府希望以包括新的核反应堆和其他基础设施建设项目在内的多个投资机会吸引中国的资金。

　　根据美国智库传统基金会的估算，2005年以来中国对英国已经有178亿美元的投资，其中2012年的投资规模有60亿美元，2013年至今有25亿美元投资。中国在曼彻斯特空港城“企业园区”的参股将是中国在伦敦之外的最大英国投资项目之一。

　　中国工商银行将会为项目开发商Argent以及建筑企业Carillion为首的一个财团提供资金支持，将一个占地150英亩的灌木丛和停车场改造成约有500万平方英尺办公场所，商铺和停车场的商业中心。来自中国的数家公司将会在项目开发中获得部分合约工程。这个拟建项目将会在未来15年创造约1.6 万就业机会。

　　对工商银行来说，在曼彻斯特项目的贷款也是这间中国最大的银行，同时也是以市值计算的世界第一大银行扩大全球投资规模决心的展现。工商银行的海外资产规模在过去一年就有30%的增长，达到了超过1600亿美元，相当于其国内增长速度的两倍。

　　由于处于假期，工商银行没有对报道发表评论；曼彻斯特机场集团拒绝对报道发表回应。早些时候的报道指出，曼彻斯特机场正在与中国方面就首个直飞的中国航线进行深入讨论。

　　乔治-奥斯本计划在10月13日飞赴中国展开访问；伦敦市长鲍里斯-约翰逊（Boris Johnson）带队的一个贸易和投资代表团正好也在之前一天前往中国。此外，英国首相卡梅伦也将很快访问中国。

　　近日，市民段先生在其公司食堂购买了几瓶果粒橙饮料，突然发现其中未开封的三瓶里出现不同的不明物体，均为黑色。该饮料均未过期，且为原厂生产正品。据称，厂家回应黑色物体应为果仁。目前记者联系可口可乐公司相关负责人，其回应称正在调查。

　　“那天我无聊就在那摇动瓶子，单独有一瓶里面有黑色不明物体在漂浮，当时就没敢喝，然后另外一瓶我发现也有黑色异物，”段先生说，“之前买了十几支，我开了3瓶，还剩3瓶没有开封，里面都有黑色异物。”

　　“生产日期都是今年的，反正没有过期的，”段先生说，“有一瓶里面还有一个像虫子一样的异物，一小节一小节的那种，用肉眼可以很明显地辨别出来的。”段先生的饮料都是在公司食堂同一批购买，“以前会经常买，但是以前从来没有发现过这种东西，我知道果粒橙确实有沉淀物，但是黑色的明显不正常，现在不敢喝果粒橙了。”

　　目前记者联系可口可乐公司相关负责人，其回应称正在调查，“不过我们看了产品之后初步推断，应为烧焦的果皮成分，但这只是推测，最后要经过检验才能知道具体原因。”

　　特斯拉（Tesla）汽车（行情 专区）公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）周五下午发布公开信，对本周发生的Model S起火事件作出详细解释。马斯克此举也是为了缓解投资者的安全担忧，并避免这种担忧拖累特斯拉的股价。

　　马斯克公司特斯拉公司网站上通过博客发布公开信称：“对于那些担心火灾风险的消费者而言，根本没有必要再产生这种担忧。事实上，配置了电池的汽车要比配置一大罐易燃汽油的汽车更安全。”

　　在周五的美国股市上，特斯拉公司股价上涨4.4%，报收于180.98美元，今年以来，该股已经上涨4倍多，但最近受火灾影响，该公司股价下跌了7%左右。

　　以下就是马斯克公开信主要内容：

　　本周早些时候，一辆行驶在高速公路（行情 专区）上的Model S汽车撞上了一大块金属物体，导致汽车大面积损坏。在事故地点附件的路面上，找到了一块从半拖挂车上掉落下来的弯曲面板，据事发现场的路政人员称，这块弯曲面板可能就是罪魁祸首。这个物体在“钻入”汽车下方时，引起了强大的“杠杆效应”，产生了一股强大的力量，并刺穿了Model S车身，这种力量足以在Model S汽车身上产生了一个直径达3英寸的洞，而保护汽车机身的车壳厚度只有四分之一英寸，不足以抵挡这股强大的力量。

　　虽然如此，但Model S车主还是在车载预警系统的帮助之下，成功逃离了事发现场，毫发未损。事故之后引发了火灾，火灾由前端电池模块引发，整个电池组共包括16个模块，基本都安装在汽车的前部，各模块都由内部的防火装置隔开。电池组上的通风孔使得火苗沿着公路向下喷射，并远离汽车。

　　当消除人员赶到时，他们很快发现了起火源，最初是想用水灭火，但此举加剧了火焰，之后消防人员还是用装有化学粉末的灭火器扑灭了大部分火焰，接下来消防员又使用千斤顶掀开汽车底盘，以接触到汽车前部着火的电池组，再用圆锯在电池组外壳上锯出多个洞，才得以将水浇到电池的着火点上，将火彻底扑灭。

　　需要重点指出的是，整个火情发生在汽车前端的电池位置，火势并未进入到座位舱内。

　　如果是一辆传统的汽油车撞上了高速公路上的同样物体，其结果可能会更加严重。传统的汽油车只有一个很薄的金属层来保护车底，这样燃料供给带或油箱就非常易受被破坏，从而导致整箱汽油着火，甚至会烧毁整辆汽车。与之相反的，我们的电池组燃烧能量只有汽油燃烧能量的十分之一，而且还分散在16个模块里，相互间用防火材料（行情 专区）隔开。这样，特斯拉汽车被烧着的可能性只有传统汽油车的1%。

　　全美驾车数据已经清晰的表明：全国每年约有15万起汽车着火事件，美国人每年开车里程约为3万亿英里，按此计算，这就相当于每2000万英里就会出现一辆车着火，而特斯拉汽车开了1亿英里，才出现了一起着火。这就意味着，传统汽油车着火的几率大约是特斯拉汽车的5倍。

　　对于那些担忧火灾隐患的消费者来说，应当放心，要知道，电动汽车车要比一辆装着易燃汽车的汽车更加安全