6月17日，中国中铁旗下中铁四局完成京滨城际下穿天津滨海国际机场1号隧道最后一个重大风险源施工——成功通过天津地铁2号线李明庄车辆段，下穿区间600米，为后续全隧贯通奠定了基础。这也是国内首例高铁线路长距离下穿地铁车辆段施工。

京滨城际下穿天津滨海国际机场1号隧道全长2940米，主要地质为粉土、粉质粘土、淤泥质粘土。隧道掘进采用京津冀区域直径最大铁路盾构机“京滨同心号”，需要依次完成下穿京津塘高速、津汉公路、北塘排污河、天津地铁2号线李明庄车辆段等重大风险源施工，最后进入京滨铁路天津机场站。

李明庄车辆段共有30股列车轨道，加上近海区域独特的土质条件，盾构机下穿施工安全风险高、沉降控制难。项目团队积极联合科研院所，开展盾构智能掘进、同步双液注浆、智能监测分析、智能泥水处理等创新攻关，取得部分成果并转化为实际应用。目前，项目部已申请专利11项（含发明专利5项），立项省部级工法2项，促进了隧道安全稳定掘进。据产权单位自动化监测反馈，施工期间地表变形始终控制在±2毫米之间，穿越期间未发生一次监测预警，实现微扰动无感穿越。

至此，1号隧道盾构机已掘进703环，累计1406米，完成总里程近半。（程娟 李然 何小龙）

(中国中铁)