近日，历经两天共4小时的整体吊装施工、现场40名技术人员紧锣密鼓地施工作业，长32.94米、重218.4吨的左、右两幅钢箱梁精准架设到设计线位。至此，由铁五院设计、中铁二十二局施工的哈尔滨市亚冬会城市品质提升保障项目——哈尔滨市西大桥维修改造工程，完成了最关键的换梁作业，最北省会主城区、主干道运行35年的老桥完成精准“大手术”。

哈尔滨市西大桥维修改造工程钢箱梁架设顺利完成（徐鸣禹 摄）

据了解，建成于1989年的哈尔滨西大桥是跨滨绥铁路市政立交桥，目前桥址处为三层立交结构——桥上，路面为北疆省会最早的东西向主干道“百年西大直街”；桥下，为运行超过120年的原中东铁路东线“滨绥铁路”；此后，哈尔滨第一条城市地铁1号线区间路段在西大桥下穿行而过。

哈尔滨市西大桥维修改造工程现场工人正在进行钢箱梁吊装落位前的精度控制工作（徐鸣禹 摄）

铁五院西大桥改造工程总设计师何瑞平表示，一座桥承载着几代百姓奔向新时代、新生活的前行步履，当地居民对它有着难以割舍的情感思绪，更对改造工程保持着极高社会关注度。西大桥原有工艺已不适用现代桥梁建设标准与规范，设计团队查阅1985年的老桥设计标准和资料，再利用新标准、新工艺进行旧粱替换，确保“一蹴而就”，把施工对铁路与交通影响降至最低，为我国城市主干道涉铁旧桥改造提供一个实践样本。

施工现场负责人正在指挥架梁施工作业（徐鸣禹 摄）

“只拆除西大桥车行道，保留两侧人行桥，再利用铁路‘天窗点’来交叉作业，真正做到争分夺秒。”中铁二十二局西大桥维修改造工程项目负责人韩维东介绍，铁路每天只有8小时的“天窗点”施工期，实际就将40天的工期再次压缩，将施工组织切割成了多个不同“单元”。为此，项目部利用BIM技术，提前对施工主要工序进行测算，模拟旧桥拆除和新桥架设过程，实现多个工种和班组交叉作业、有序衔接，让整个改造施工整齐划一、精准实施，通过步步为营的协调、步步精准的施工，兑现步步紧逼的工期。同时，因施工地处市区主干道“咽喉”部位，周边商铺密集，来往行人较多，作业区域受限，首次在我国高寒地区城市涉铁施工中使用作业半径30米，最大起重303吨履带起重机，将钢箱梁成功架设到指定位置。

据悉，该桥预计于5月中旬具备通车条件，届时将进一步增强中心城区主干道的通行能力，为即将举办的哈尔滨国际经济贸易洽谈会和2025年第九届亚洲冬季运动会创造更加便利的出行条件。

【编辑：佳冰】

(中国铁建)