国家队增仓却滞涨近两成 机构：是战略布局该板块的时候了
　　来源：证券时报APP
　　在连续的小步上攻后，沪指年内涨幅接近9%.期间多数个股收益为正。但凡事也有例外，如军工板块，是市场表现最差的板块之一。

　　市场表现与基本面背离
　　数据显示，2017年沪指涨幅为8.94%，而同期军工板块跌幅近10%.这一正一负间，军工股滞涨幅度接近两成了。是因为军工板块很糟吗？不，恰恰相反。

　　最近一年军工股走势
 

　　据国金证券统计，整体来看，2017年上半年十二大军工集团上市公司共计实现营业收入3300亿元，比去年同期增3.24%；实现归母净利润187亿元，比去年同期增4.55%.收入利润稳步提升代表军工板块整体性的趋势向好，盈利能力逐步改善。在六大军工子版块中，航天、兵器板块收入高速增长，印证我国航天产业蓬勃发展、陆装资产证券化稳步推进。

　　另外，统计还显示，二季度国家队增持的行业中，除了金融、消费、TMT外，军工行业是被增持的重点。具体个股有耐威科技、中国卫星、中国船舶、北方导航、航发动力等。而我们知道，金融、消费、TMT最近已有不俗表现，但军工板块几乎没有过行情。

　　是否是“抄底”时候？
　　国金证券分析师司景喆认为，在基本面没有发生变化、长期景气向上情况下，军工板块上市公司经历上半年的整体调整，目前估值已回落至2015年初水平。在明确军工行业将长期处于高景气周期的前提下，司景喆认为当前又来到重新布局板块的时点。

　　国海证券分析师谭倩表示，要坚定看好军工板块，主要基于以下四点：
　　1）从短期来看，军工板块自今年以来整体下跌逾10%，目前板块已经企稳，未来将大概率修复今年上半年的跌幅，进入反弹阶段；
　　2）中期来看，军工板块的整体基本面逐渐趋向好转，主要得益于我国军用装备更新换代速度加快，加之军改步入尾声，在军改中受到影响的企业将恢复订单水平，营收能力将会重回正轨；
　　3）长期来看，看好军工板块持续的优质资产注入与整合、科研院所改制、长期军费稳定投入等行业发展趋势；
　　4）近期朝核问题等重要局势变化将进一步提振市场对于军工板块的关注度，成为板块上升通道开启的催化剂。

　　谭倩认为，估值水平较低、有着稳定业绩支撑、有着一定资产注入或者重组预期、成长空间较大的公司将会率先反弹。目前来讲，市场情绪和板块运行均处于相对低位，属于适合进行板块战略配置的良机。

　　中信建投分析师黎韬扬、郭枫、鲍学博认为，进入下半年，军工行业内外影响因素逐渐向积极方面演变，正处于曙光乍现的黎明前夜。就外部因素来看：2018年国防预算增速有望触底反弹；军队体制改革影响将逐步消除。内部因素看：海空军新产品列装+军工体制改革双拐点临近。新装备列装新周期+军改订单补发效应将提升产业链业绩预期，军工科研院所改制、军民融合、定价机制等改革将持续取得实质突破。当前市场对于行业基本面改善预期差较大，市场情绪、配置比例均处于低点，正是战略性配置军工板块的较佳时机。建议标的两极配置（产业链龙头+优质民参军），首选国家队龙头。

　　另外，第三批混改企业名单已完成遴选，中信建投建投投资者短期可关注军工混改带来的阶段性机会。建议关注南船、兵器、兵装、航天的小市值公司，例如中船科技、长春一东、北方股份、航天晨光、康拓红外、湖南天雁等。

　　在个股机会上，多家机构重点推荐组合有两类：国家队龙头——中直股份、中航机电、中航光电、国睿科技；优质民参军——天银机电、银河电子、航新科技、海兰信等。


　　安徽年内启动新能源汽车专用号牌核发试点
　　来源：中国证券网
　　从安徽省发展改革委获悉，该省今年内将在合肥启动新能源汽车专用号牌核发试点工作，明年扩大到全省范围，并从支持研发投入、加大推广、支持企业发展、增加充电桩等十方面推动新能源汽车产业创新发展。

　　据新华社9月7日消息，据安徽省发展改革委副主任吴劲松介绍，安徽省政府近日印发了《安徽省人民政府关于印发支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策的通知》。提出2017年12月31日前，合肥将启动新能源汽车专用号牌核发试点工作，2018年6月30日前全省范围内启动新能源汽车专用号牌核发工作。除此以外，安徽省还将制定出台鼓励新能源汽车推广应用的充换电收费、停车位投放及停车费用减免政策，建立充电基础设施的道路交通标识体系和规范，方便新能源汽车的通行和使用。

　　在鼓励创新上，《政策》规定，对认定的共性关键技术研发及产业化项目给予最高50%的补助，单个项目补助金额最高3000万元；每个新的主导制定新能源汽车领域国际标准、国家标准、行业标准，分别给予200万元、100万元、50万元的一次性奖励；对年销售新能源商用车达到1000辆以上，或者新能源乘用车达到10000辆以上的企业，分别予以一次性奖励300万元、500万元。


　　京津冀推进装配式建筑 这些雄安概念迎跨越式发展
　　为加快装配式建筑新技术、新设备、新材料的推广与应用，河北将于9月12-14日在石家庄举办“2017河北装配式建筑博览会暨京津冀推进装配式建筑发展研讨会”。

　　《河北省装配式建筑十三五发展规划》提出，到2020年全省培育2个国家级装配式建筑示范城市、20个省级装配式建筑示范市（县），预计雄安新区在其列。河北省明确把钢结构建筑作为发展装配式建筑的主攻方向，将从土地、财政、税费等方面大力扶持装配式建筑发展。随着京津冀协同发展战略不断深入，京津冀地区将建成城市群，特别是雄安新区的设立，将更加践行生态优先绿色发展的理念，未来雄安新区百分之八九十都将是装配式建筑。9月底前雄安新区规划有望出炉，各项建设将正式启动。京津冀地区必将成为绿色发展的主战场，装配式建筑在河北将实现跨越式发展。

　　概念股：东南网架（002135）、精工钢构（600496）、杭萧钢构（600477）、富煌钢构（002743）。


　　恒银金融、创源文化9月8日发行 申购指南
　　来源：证券时报
　　据交易所公告，恒银金融、创源文化将于9月8日发行，发行价分别为10.75元、19.83元。下面是两只新股申购指南：
　　恒银金融发行价10.75元 申购上限28000股
　　恒银金融科技股份有限公司本次公开发行股票全部为新股，发行股份数量为7，000 万股。本次发行全部为新股，不进行老股转让。回拨机制启动前，网下初始发行数量为4，200.00 万股，占本次发行总量的60%；网上初始发行数量为2，800.00 万股，占本次发行总量的40%.
　　「公司简介」
　　公司在天津滨海新区投资9.5亿元建设了恒银金融科技园，园区内拥有电子银行工程中心和金融自助服务运营中心，是国内最大、最先进的金融自助设备研发、产业化、运营服务基地。是国家发改委批准的唯一国家级ATM研发、产业化基地；是科技部“十二五重大科技支撑项目”、“重点火炬计划”实施单位；是工信部“电子发展基金重点项目”实施单位；是天津市“重大自主创新产业化项目”、“重大工业项目”实施单位。拥有“博士后科研工作站”、“工程中心”和“技术中心”；公司年生产能力为ATM/CRS 2万台、自助服务终端2万台、Ukey3000万支、核心模块2万台。 公司致力于金融电子化领域产品与服务的自主创新，打破金融设备及服务外包领域由国际巨头垄断的局面，立志成为中国金融自助设备及服务的旗舰企业。

　　创源文化发行价19.83元 申购上限20000股
　　宁波创源文化发展股份有限公司本次发行股份数量为2，000万股。网上发行数量为2，000万股，占本次发行数 量的100%.本次发行股份全部为新股，不安排老股转让。

　　「公司简介」
　　公司成立于2001年，位于“书藏古今、港通天下”的浙江宁波市。公司集研发、生产、销售于一体，通过16年来持续不断地努力，已经确立在时尚文教、休闲用品出口市场的领先地位。2016年销售额超6亿，宁波出口百强第77名，是中国文化出口重点企业、国家高新技术企业。


　　首批国家生态文明建设示范市县初步名单公示
　　来源：证券时报
　　据环保部7日消息，为公开、公平地开展国家生态文明建设示范市县评选工作，鼓励公众积极参与并监督生态文明建设示范市县创建工作，环保部公示第一批国家生态文明建设示范市县初步名单。公示期间，环境保护部接受来信和来电反映这些地区在生态文明建设示范市县创建中存在的问题。

　　第一批国家生态文明建设示范市县初步名单：
　　北京市延庆区，山西省右玉县，辽宁省盘锦市大洼区，吉林省通化县，黑龙江省虎林市，江苏省苏州市、无锡市、南京市江宁区、泰州市姜堰区、金湖县，浙江省湖州市、象山县、新昌县、杭州市临安区、浦江县，安徽省宣城市、金寨县、绩溪县，福建省厦门市海沧区、长汀县、永泰县、德化县、泰宁县，江西省靖安县、资溪县、婺源县，山东省曲阜市、荣成市，河南省栾川县，湖北省京山县，湖南省江华县，广东省珠海市、惠州市、深圳市盐田区，广西省上林县，海南省琼中县，重庆市璧山区，四川省成都市温江区、蒲江县，贵州省遵义市汇川区、贵阳市观山湖区，云南省西双版纳州、石林县，西藏自治区林芝市巴宜区，陕西省凤县，甘肃省平凉市，青海省湟源县，新疆自治区昭苏县。


　　中国建材集团旗下上市公司集体停牌 引整合猜想
　　来源：证券时报
　　7日早间，中国建材集团旗下A、H股公司纷纷停牌，包括港股中国建材及中材股份，以及中国建材控股的北新建材、中国巨石，中国中材控股的中材科技、天山股份、祁连山、宁夏建材、中材国际。

　　集团董事长年初就表示，今年要大力推进上市公司整合融合。近期中国建材集团透露，板块整合在反复讨论和研究中。将按照业务归核化原则，每个子公司都围绕核心业务形成一个大的产业，打造专业化的中大型上市公司。上述停牌强化了集团整合预期。


　　环保部以硬措施落实硬任务推进水污染治理 多股望受益
　　来源：证券时报
　　由于部分地区年度水污染防治工作任务进展滞后，环境保护部近日发文，要求以硬措施落实硬任务，不符合任务完成指标要求的工业园区将面临“摘牌”风险。

　　据经济参考报9月7日消息，从环境保护部了解到，近日制定印发的《工业集聚区水污染治理任务推进方案》要求，各地方人民政府和园区管理机构要不折不扣完成“水十条”要求；各牵头部门要指导存在问题的园区制定整改措施，各级环保部门应组织协调相关部门赴现场督导；对逾期未完成任务的省级及以上工业集聚区，按“水十条”规定一律暂停审批和核准其增加水污染物排放的建设项目，并依照有关规定撤销其园区资格。

　　环境保护部水环境管理司相关负责人表示，工业集聚区已成为工业发展的重要载体，建成污水集中处理设施并安装自动在线监控装置，是工业集聚区水污染防治的底线要求。“水十条”强调新建、升级工业集聚区应同步规划、建设污水集中处理设施；2017年底前，工业集聚区应按规定建成污水集中处理设施并安装自动在线监控装置，京津冀、长三角、珠三角等区域提前一年完成。

　　7月下旬，环境保护部部署下半年工作时表示，从当前水环境治理看，部分地区黑臭水体整治进展偏慢，全国工业集聚区环境管理水平参差不齐，地表水总磷污染日益凸显，近岸海域水质有所下降。下半年将强化工作调度督导，推动“水十条”年度工作任务全面完成。

　　业内人士分析，随着“水十条”实施细则落地，环保部将启动强力的问责机制，会形成倒逼水污染防治行业发展。相关业务的公司有望受益其中。

　　在具体投资机会上，兴业证券建议重点关注相关受益行业——环境监测、市政污泥、农村水务。建议重点关注首创股份、理工环科、聚光科技、盈峰环境、博世科、梅安森、天翔环境、国中水务、润邦股份等。


　　时速200公里动车组采购项目招标启动
　　来源：中国证券网
　　9月7日从中国采购与招标网获悉，时速200公里动车组采购项目招标启动。公告显示，招标项目概况受北京城市铁路投资发展有限公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就时速200公里动车组采购项目，本次采购的货物是时速200公里动车组（含配套电务车载设备、车载无线网络、车载音像系统、配件、动车组监造费），共5列。此次招标投标文件递交投标文件递交截止时间为2017年9月28日。


　　国内首个商业化运营加氢站启用 氢燃料电池汽车迎风口
　　来源：证券时报
　　据怀新资讯报道，据报道，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式将于7日举行，国内首座完全商业化运营的加氢站将投入使用。

　　业内认为，相较锂电汽车，氢燃料电池汽车具有燃料加注快、续航里程长、零排放且无废电池二次污染等特点。

　　根据新能源补贴新政，纯电动补贴逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变。随着商业化进程加快，氢能源电池汽车将迎来风口。关注大洋电机、雪人股份。


　　首届人工智能计算大会将开 关注AI龙头标的
　　来源：证券时报
　　据中证资讯报道，据了解，首届人工智能计算大会（AICC）将于9月7日在京举行。AICC大会由中国工程院信息与电子工程学部主办、浪潮集团承办，以“创新计算赋能AI”为主题。英特尔、英伟达、浪潮、阿里、腾讯、科大讯飞等业界领先的AI公司的专家，将分享各领域的AI技术与应用进展。AI人工智能相关标的有望迎来主题投资机会，可适当关注浪潮信息、通富微电。


　　氢能要抢锂电风口 A股公司加速布局燃料电池“商业圈”
　　来源：上海证券报 作者：王莉雯 李苑
　　相关扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。由于目前成本相对较高、基础配套设施不到位、研发周期较长等原因，燃料电池汽车产业化时机未到。“但加氢站的投入使用在行业内具有一定的标杆性意义，氢燃料电池汽车有望成为下一个产业风口。”业内人士表示。在资本市场，不少嗅觉灵敏的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”。

　　“虽然燃料电池汽车尚未形成产业化规模，但加氢站的投入使用在行业内具有一定的标杆性意义，氢燃料电池汽车有望成为下一个产业风口。”业内人士表示。

　　9月7日，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会在南海区丹灶镇召开。据悉，丹灶很快将运营燃料电池公交车，位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。

　　同时，相关扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。在资本市场，不少嗅觉灵敏的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”。

　　氢燃料汽车或成下一风口
　　尽管当下锂电池十分火爆，但不少新能源汽车产业界人士认为氢燃料电池才是真正环保的新能源材料。天能集团技术中心总监侯国友认为：“经过这几年的发展，氢燃料电池汽车已经具备可行性，未来如果锂电池不能解决退役电池的回收问题、锂电池的安全性问题，那么未来3到5年，氢燃料电池会和锂电池一争高下，很可能取代锂电池。”
　　北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵对记者表示：“燃料电池主要有三个方面的优势：一是和锂电池补贴退坡机制相比，政府对燃料电池的补贴支持没有改变。二是技术产业基础不错，且新能源汽车被长期看好。三是燃料电池续航里程是锂电池的2倍，在广大北方地区低温适应性好，全生命周期回收也不错。锂电池充电时间长，燃料电池快捷方便。”
　　放眼国外市场，其实早在2015年丰田的氢燃料电池轿车就已率先上市，本田也在同一时间推出过氢能源燃料电池车。直到今年，燃料电池汽车市场再一次回归大众视野，如丰田、本田和日产宣布达成协议，与能源公司联手推动日本加氢站的建设。通用、本田宣布合资的燃料电池系统制造公司进入实质运作阶段。

　　车企巨头再次卷起袖口，国内企业也没闲置。如今年上半年，雄韬股份参股公司氢璞创能与国达氢能源科技有限公司签署了燃料电池电堆购销协议，约定由氢璞创能向国达氢出具授权书，由国达氢在中国区域内销售氢璞创能的燃料电池电堆产品。

　　据悉，雄韬股份目前已经完成燃料电池UPS在印度通信基站的安装和调试；同时已经完成燃料电池混动力样车的设计和总装，现处于样车的技术方案验证、定型测试和可靠性试验阶段。此外，在废铝制氢方面，已经完成立项工作，现处于铝制氢与燃料电池系统的技术对接及调试测试阶段。

　　欧阳洵表示，由于目前成本相对较高、基础配套设施不到位、研发周期较长等原因，燃料电池汽车产业化时机未到。目前燃料电池主要用在公交物流车班车等领域，轿车随后也会跟上，预计到2019年数量会翻一番，超过1万辆。

　　技术壁垒亟待突破
　　侯国友对记者表示：“现阶段燃料电池所面临的主要挑战是成本、寿命和性能。氢燃料的主要成本包括贵金属催化剂、氢质子膜、双电机板等，由于批量化生产不多，所以导致氢燃料的成本要比锂电池贵。其次，燃料电池汽车的寿命离真正使用还有一定距离。”
　　另一方面，侯国友也补充道：“氢燃料电池功率性不强，也就是瞬间启动的能力不强，从氢燃料启动到电能的转换大概需要10秒左右的延时，这是燃料本身无法解决的问题。目前国外车企通过将氢燃料电池作为主驱动能源，在此基础上加少量锂电，在瞬间启动时使用，再转换至氢燃料电池来解决。”
　　资料显示，目前世界上最好的氢燃料电池的理论寿命也只停留在8000至10000小时（若按每天工作4小时计算，氢燃料电池的使用时间约为5至6年）。而三元锂电池寿命理论上能达到4000个周期（相当于8至10年）。

　　此外，氢燃料汽车的发展面临的最主要问题是没有公共服务站。业内人士提出，加氢站的背后，是一整套氢能源生产和运输网络作为支撑，氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都需要解决好。

　　国金证券研究报告分析指出，氢气作为新兴能源其实安全应用已经十分成熟。现有的燃料电池车辆安全设计可以有效地解决氢气泄漏问题，并降低汽车剧烈碰撞等各种场合下发生氢气爆炸的可能。与燃油车和锂电池车相比，燃料电池车的安全系数完全不低。

　　因而，从《能源技术革命创新行动计划（2016年-2030年）》，到《节能与新能源汽车技术路线图》，再到《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、新能源汽车补贴新政，国家对发展燃料电池汽车提出了具体的规划要求，给予了多方面的支持。

　　佛山市南海区近日出台了《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》，提出加快包含燃料电池汽车在内的新能源汽车产业的发展。

　　上市公司加快布局
　　记者梳理发现，今年以来，共有6款燃料电池车进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，而进入新能源汽车推广应用推荐车型目录的燃料电池车则为5款。据了解，目前还有10多家企业在申请入选推广推荐车型目录资质。

　　为进一步加快实施氢燃料电池系统及新能源汽车运营平台业务，大洋电机今年7月份公告，公司拟与聊城经济开发区管委会指定投资公司、中通客车合资设立子公司，开展“氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统”、氢燃料电池相关技术研发等项目，项目总投资达26亿元，建成后总产值达100亿元。

　　作为专注于氢燃料电池发动机研发及产业化的企业，新三板公司亿华通透露，当前，公司与福田欧辉联合开发的新一代燃料电池团体客车，加氢10分钟即可续航500公里。该款客车在2016年成功斩获全球首例百辆订单，实现批量化生产，并且首批三十辆即将交付客户，用于北京市地区运营。

　　此外，今年上半年，亿华通子公司与中植新能源汽车有限公司签订了《商务合同》。根据该合同，中植新能源将向亿华通动力采购300台氢燃料电池动力系统产品。该项目将于2017年完成第一阶段，于2018年内完成全部采购产品交付。

　　德威新材今年5月份公告称，公司子公司与上海汽车城签订战略合作框架协议，双方同意合作建设一条燃料电池客车“太仓-上海虹桥枢纽-安亭”的示范路线。德威新材今年初成功入股美国混合动力有限公司并控股其旗下子公司美国燃料电池有限公司，取得了完整的从质子交换膜到动力总成的整个技术链。


　　龙蟒佰利年内第7次上调钛白粉价格 钛白粉再迎涨价潮
　　来源：上海证券报 作者：朱文彬
　　龙蟒佰利公告，由于近期钛矿等原材料价格上涨，根据市场行情，经公司价格委员会研究决定，自即日起，公司硫酸法金红石型钛白粉产品销售价格在原价基础上对国内各类客户上调500元人民币/吨，对国际各类客户上调50美元/吨。

　　公司表示，本次产品价格的调整，对公司整体业绩提升将产生积极影响。

　　值得一提的是，这已经是龙蟒佰利今年以来第7次为钛白粉调价，而且方向全部为向上。资料显示，公司今年以来调价最为密集的是在一季度，累计上调4次，涨幅也最大。此外，龙蟒佰利还分别于4月份、7月份上调了钛白粉的价格。

　　截至此次调价，龙蟒佰利累计对国内客户调价的涨幅为4700元/吨，对国际客户调价的涨幅为650美元/吨。

　　「拓展阅读」
　　据生意社报道，9月6日，中核钛白宣布：根据近期市场情况及工厂供应情况，我司主导产品钛白粉供应十分紧张，经公司研究决定，从即日起各型号钛白粉销售价格在原有价格基础上：国内各类客户：上调500元/吨。国际各类客户：上调50美元/吨。调价期限为即日起至下次调价函生效止。

　　除国内公司上调钛白粉价格外，国际巨头科慕公司发出钛白粉提价公告。公告中称，自10月1日起，科慕旗下是所有规格的Ti-Pure？钛白粉价格在中国大陆原有的基础上上调150美元/吨。

　　「上涨原因分析」
　　曾经产能严重过剩并引发价格暴跌的钛白粉为何最近一年屡屡涨价？供给侧改革起到重要作用。

　　“逻辑也很简单。供需关系趋紧、原材料涨价、寡头市场、环保这些因素都有推动。”某券商研究员表示。

　　目前钛白粉的全球产能在730万吨左右规模，而中国接近一半，约330-350万吨。我国钛白粉企业生产规模虽大，但行业集中度偏低，企业规模普遍偏小。放眼国外，钛白粉行业整体集中度较高，国际前五大钛白粉企业产能占全球总产能（除中国外）超过80%，寡头市场明显。

　　华安证券研报指出，钛白粉行业在2010年之前的高收益吸引了大量厂商涌入，产能无序扩张，新增产能在2012年至2015年陆续释放后，钛白粉价格一落千丈，行业景气度持续下行。近两年，我国政府不断加强供给侧改革和环境保护，对钛白粉行业发布了多项生产规范和指导意见，并对钛白粉生产企业制定明确的产能标准，在这轮调整中国内退出的产能接近36万吨。目前市场上产能小于5万吨的企业共有68.8万吨的产能，未来这部分产能的淘汰可以减少总体产能的20%左右。

　　供给减少让需求开始相对增加。2015年底，由于印度、巴西等新兴市场需求的增加，国内房地产去库存效应初显，国内国际下游需求开始逐步释放。面对全球市场的回暖，国际寡头科慕在2015年底率先提价，国内龙头龙蟒钛业也在2016年1月开始提价，拉开了此轮价格上涨的序幕。

　　此外，原材料钛精矿涨价、环保趋严等也都抬高了钛白粉的价格。

　　四川某钛白粉生产企业负责人赵经理表示：“钛矿的成本要占到钛白粉价格的一半左右，钛矿每吨价格从2016年最低只有四五百元涨到现在的1500元以上，（涨幅）确实不小。现在钛白粉太火，我们自己的钛矿根本不够用的，钛矿价格还要涨。”
　　“我们的进口矿石价格也高了，去年低的时候只有四五百，现在要一千五六，翻了两倍还多。”上述杨经理也直呼钛矿价格涨了。

　　业内人士介绍，由于需求不振，2015年底钛矿价格同样跌到谷底，小厂纷纷倒闭，使得钛矿供给能力受到影响。2016年受国外出口拉动、环保政策趋严，尤其是国内房地产行业的复苏，钛白粉供需发生逆转，导致目前钛精矿供不应求。（以上内容来自上海证券报）