商务部、发改委各拿出一套汽车下乡方案,目前财政部尚在考虑如何确定最终方向。相关人士指出,发改委方案获批的可能性较大。如果获批,那么汽车下乡的刺激力度将小于此前预期。

　　据上证报报道，自今年5月起,业内一直期待新一轮“汽车下乡”政策。在商务部召开的例行发布会上,新闻发言人沈丹阳称,是否重启汽车下乡以及与其他一些产品相关的促进消费的新政策,很多媒体在猜测,也有很多专家、部门、地方提出了促进消费的政策建议。这些政策建议有关部门还在研究中。

　　据了解,工信部、发改委、财政部、商务部、公安部、工商总局、质检总局等部门参与汽车下乡政策的制定工作。有消息指出,发改委、商务部各自拿出一套方案。但商务部的方案刺激力度更大。外界盛传,新一轮汽车下乡政策将补贴范围扩大至1.3升以下小排量汽车和重型卡车。

　　宏源证券认为，此次下乡补贴范围较上次有所放宽，从1.3L及以下微型客车扩大到1.3L及以下汽车，此外重卡或将列入补贴范围。2009-2010年，受汽车下乡影响，微客销量同比增速分别为83.4%和27.8%，年均复合增速达53.1%，分析师认为若汽车下乡政策再次推出，将会极大刺激相关车型销量。

　　1.3L及以下乘用车在广义乘用车中占比约在20%，2012年销量（不考虑刺激因素）在300万台左右，若补贴金额在3000元，则需财政资金90亿元。

　　此次政策若出台将会对自主品牌有较大推动作用:1.3L以下小排量汽车主要是微客以及自主品牌乘用车，合资乘用车极少，在售车型在补贴范围内比例较大的一汽夏利销量90%将受益，长安汽车78%，力帆汽车45%，江淮汽车23%将受益。

　　和微车配套的零部件企业将受益，代表公司是同微车及自主品牌配套刹车系统的亚太股份，同微车及自主品牌配套内饰件的双林股份，重卡补贴对重卡企业盈利边际改善明显，但受制于终端需求疲软效果不如乘用车。目前重卡企业单车净利约在5000元左右，若补贴3000-5000元，简单假设补贴直接针对企业，则重卡企业净利润率提升近一倍，但重卡作为生产资料，客户对价格敏感性低于乘用车，因此销量提升幅度相对乘用车较小，相应的核心零部件业绩向上弹性小于重卡生产企业。

　　宏源证券认为，汽车下乡补贴或在年底前推出，建议强烈关注估值有一定安全边际，充分受益汽车下乡补贴的公司双林股份，亚太股份，长安汽车，力帆汽车，一汽夏利。重卡关注福田汽车，华菱星马，中国重汽，威孚高科