《强股接力战法》聚焦优秀二板标的，捕捉潜在龙头.

股市有种流行的论断可能很多人已听过，但是不见得有透彻理解，那就是：二板见龙头。为什么说二板才见龙头呢？ 因为首板的产生具有很大的偶然性，从历史复盘结果来看，首板连板成功的比例基本不足10%，即首板票在进二板的过程中夭折(一日游)的比例高达90%以上！ 这就是很多人亏钱的原因，你不跟踪涨停票吧，买到的股票长期死气沉沉，大盘涨它不涨, 大盘跌它跌的更狠; 你跟踪涨停票吧，绝大多数没有连续性，一旦做错，跟进去之后要么冲高回落，要么直接低开低走, 估计很多人都有这样的惨痛经历.

首板进二板最难，从二板走成龙头的就更少了. 但是龙头二板是有明显特征的，从二板健康度可以看出主力明确的拉升意图，了解到主力倾向于选择什么样的票来打造龙头. 本战法大道至简，不看指数、不看消息、不看财报、不看龙虎榜、不用分析板块效应，而是专注于个股趋势形态、量价关系、主力资金，选出最优秀二板做二进三，并适时下车. 本战法筛选能力强大(选出的票很少，普涨行情可能会选出多一些，此时需优中选优. 精选后每周大概只有1到2支)，且胜率非常高.

也许有人会质疑为什么要选二板票来做，如果采用潜伏战法，不是可以多赚两个板？ 如果采用首板战法，不是可以多赚一个板？ 这是很理想化的想法，但现实远比理想骨感.  

1.对于潜伏战法： 

股票没有涨停或大阳线启动的时候，你根本不知道主力会不会拉它、何时会拉它、为什么会拉它？ 也许各种渠道会流出大量的所谓利好消息，但利好再大，主力不追也是枉然.  潜伏和赌博没什么区别，不但会浪费大量的时间成本，还可能阴跌不休.   

2.对于首板战法：

首板战法是否靠谱，上面已经说明，不管大盘涨跌，每天首板票都会有很多，但能连板乃至走得更远的少之又少，首板战法和赌博也没什么分别.

本战法通过捕捉优秀二板，做二进三，底层逻辑是通过龙头的确定性来保证收益的确定性，从某种角度说，股票收益的确定性比收益大小更重要. 

战法操作说明如下:

1.初选：使用"强股接力"指标，每日盘后选股.

2.精选: 趋势形态分析---***趋势形态第一，趋势形态优美是强股的共同特征，趋势形态不好的不要碰

a.K线图: 从前一波段底部开始看，从底部到首板前波段涨幅不能太大(30%以下为佳), 首板前K线基本为小阴小阳(相对于涨停K线), 不宜有放量长上影K线.

b.成交量弱转强.

c.主力资金(大单动向)弱转强.

3.进场: 二板次日择机买入 ***注意：次日一字板开盘的不追

4.下车: 看个人风格，买入后临近收盘时攻击线上走出大阴线(跌幅4个点以上)或跌破5日线必出或大幅减仓，或者股价不创新高出或者减仓。【注意，若买入后出现一字板，而大单动向大量流出，为防出现天地板，可设置止盈点，例如股价跌破+7%(主板)/+16%(创业板)时自动卖出】

案例(以2024.7为例):

1.7/1-7/5周------仅初选出4支，精选后仅有1支新亚强, 3天涨幅超20%

2.7/8-7/12周------仅初选出2支，虽然其中一只动力新科11天涨幅42.53%, 但都不符合我们的选股标准

3.7/15-7/19周-----仅初选出4支，精选出1支惠程科技，3天涨幅13.88%

4.7/22-7/26周-----仅初选出5支，精选出2支:腾达科技*2板后走出8连板共10连板、申通地铁*3天涨20.45%

说明:

仅从波段涨幅、成交量/主力资金弱转强来看， 腾达科技、申通地铁两支均佳， 且申通比腾达更好，但为什么腾达后期走势远强于申通，成为了当前的主线龙头， 通过《主线龙头战法》即可明了一切.

1.趋势形态方面：

虽前方波段底部到首板前波段涨幅，腾达略高于申通，但腾达在前方底部吸筹/涨幅比远高于申通，这说明腾达主力控盘力极强，在极小的涨幅内抢到了大量的筹码，且主力抢筹时间很短，反映了主力后期强大的拉升意图. 这些光看K线图、成交量或其他指标是看不出所以然的。 通过《主线龙头战法》及其指标则可轻易看出.

2.题材硬核度方面:

申通涨停原因为无人驾驶，无人驾驶龙头已明确为大众交通、锦江在线, 都已翻倍， 申通属于补涨，只是蹭概念. 而腾达涨停原因为新概念(商业航天)+技术突破，依《主线龙头战法》，腾达从首板就可确定龙头地位，不用等到二板.

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